Nasza strona zapisuje niewielkie pliki tekstowe, nazywane ciasteczkami (ang. cookies) na Twoim urządzeniu w celu lepszego dostosowania treści oraz dla celów statystycznych. Możesz wyłączyć możliwość ich zapisu, zmieniając ustawienia Twojej przeglądarki. Korzystanie z naszej strony bez zmiany ustawień oznacza zgodę na przechowywanie cookies w Twoim urządzeniu. Więcej informacji o plikach cookies.

Zgadzam się

r e k l a m a

Partner serwisu

W pionowych paszowozach najpierw zużywają się ślimaki. Jak je naprawić?

Maszyny Rolnicze Paszowozy
Data publikacji 10.08.2018r.

W dwuślimakowym wozie paszowym niemieckiej firmy BvL o pojemności 15 m3 mimo dwunastu lat intensywnej pracy ściany zbiornika i jego dno są w zaskakująco dobrym stanie technicznym. Nie widać na nich pęknięć ani nadmiernego zużycia. Poprawnie pracuje również przekładnia włoskiej firmy GB. Za to w katastrofalnie złym stanie są zwoje ślimaków, które wytarły się do takiego stopnia, że zaczęły się już wyginać i pękać, dlatego właściciel tej maszyny prowadzący gospodarstwo w okolicach Ostrowi Mazowieckiej podjął decyzję o ich wymianie. Usługę zlecił firmie A-Lima-Bis ze Środy Wielkopolskiej, która pokazała nam, jak wygląda cała procedura wymiany ślimaków na nowe.


Segmenty ze stali Hardox

r e k l a m a



Po odkręceniu 12 śrub na każdym ślimaku w wozie BvL, przyszła kolej na wyjęcie ich ze zbiornika. Unoszono je na pasach z wykorzystaniem ładowarki teleskopowej. Włożenie do zbiornika nowych ślimaków poprzedzone było oceną stanu przekładni, która – jak się okazało – nie wymagała naprawy czy regeneracji. Ostatnim etapem było zamocowanie nowych ślimaków.

Wykonane zostały ze stali jakościowej S355 o grubości 14 mm, z tym że dolny segment wygarniający najbardziej narażony na zużycie zrobiony został z wysokogatunkowej stali Hardox. W dolnej części ślimaków znajdują się, oferowane ponadstandardowo, łapki wyrzutowe. Dzięki nim nie będzie problemów z wygarnianiem paszy wokół ślimaków, co jest częstym problemem w starszych paszowozach z mocno zużytymi zwojami – opisuje nowe ślimaki pracownik A-Limy-Bis, Tomasz Przybył.



  • W paszowozach najbardziej wycierają się dolne zwoje ślimaków i segmenty wygarniające. Dlatego w tym miejscu – tak jak w przypadku prezentowanego na zdjęciu ślimaka z wozu firmy BvL – wspawywane były różnego typu wzmocnienia wykonane z płaskowników, małych elementów, a nawet części maszyn rolniczych


Na każdym zamocowanych jest po 7 noży, których wychylenie można regulować. Przy długich paszach strukturalne noże będzie można ustawić na działanie bardziej agresywne, natomiast jeżeli do wozu dodawana będzie sianokiszonka, która była już rozdrobniona podczas zbioru, można ustawić je tak, aby mieszanina poddawana była mniej intensywnemu rozdrabnianiu - dodaje.

Wymiana ślimaków zajęła kilka godzin, a łączny czas ich wykonania i montażu od czasu złożenia zamówienia zajął kilka tygodni. Firma A-Lima-Bis podkreśla, że zainteresowanie usługą wymiany ślimaków jest coraz większe. Wynika to z faktu, że rolnicy kupują mnóstwo używanych paszowozów, sprowadzanych z Zachodu, które trafiły do naszego kraju z już mocno wytartymi ślimakami.



  • Ostatni etap pracy: montaż nowego ślimaka z wykorzystaniem ładowarki teleskopowej

Przemysław Staniszewski

Artykuł podzielony na strony, czytasz 2 z 2 stron.

r e k l a m a

r e k l a m a

Partner serwisu

r e k l a m a