Silnik FPT i technologia CPS: Jak CLAAS ARION 430 łączy moc z niskim spalaniem?
Współczesne rolnictwo wymaga maszyn, które nie tylko dysponują odpowiednią mocą, ale przede wszystkim są elastyczne i potrafią odciążyć operatora w codziennych, często wielogodzinnych zmaganiach. Serię ARION tworzy siedem modeli z silnikami o mocy od 90 (model 410) do aż 145 KM (model 470). CLAAS cztery najmocniejsze modele (440, 450, 460 i 470) oferuje z funkcją CPM (CLAAS POWER MANAGEMENT). Jest to inteligentne sterowanie elektroniczne, które w razie potrzeby generuje dodatkowe 10 KM mocy. Dzięki temu w przypadku największego ciągnika serii ARION 470 może on dysponować maksymalną mocą 155 KM.
Redakcja TPR miała okazję przyjrzeć się pracy i możliwościom modelu 430, dla którego producent nie przewidział funkcji CPM. Mimo to silnik oferował wystarczającą moc 115 KM. CLAAS przeniósł wiele technologii i rozwiązań znanych dotąd z maszyn wyższej klasy do segmentu ciągnika klasy kompaktowej, jaką jest seria ARION.
Przekładnia HEXASHIFT kontra QUADRISHIFT: Inteligentna automatyka biegów w CLAAS ARION
Konstrukcja tych maszyn opiera się na koncepcji CLAAS POWER SYSTEMS (CPS), gdzie każdy element układu napędowego jest precyzyjnie dopasowany do pozostałych, co gwarantuje maksymalną wydajność przy zachowaniu oszczędności paliwa. Charakterystyczną cechą budowy tych ciągników jest połączenie dużego rozstawu osi (2,52 m) z kompaktową długością całkowitą, co zapewnia optymalny rozkład masy w proporcji 50% na przód i 50% na tył. Testowany ARION 430 nie był wyposażony w przednie obciążniki. Mimo to dzięki właśnie proporcjom konstrukcji 50/50 bez żadnego trudu wykonywał zabieg orki czteroskibowym pługiem obracalnym. 115 KM wystarczało do wykonania zabiegu na głębokość około 20 cm. Wymagało jednak odpowiedniego dobrania przełożenia przez operatora. Silnik świetnie współpracował z inteligentną skrzynią biegów, o której będzie więcej w dalszej części artykułu.
Model ARION 430 napędzany jest przez nowoczesną, 4-cylindrową jednostkę napędową dostarczoną przez FPT (Fiat-Powertrain-Technologies) o pojemności skokowej 4,5 litra. Silnik wykorzystuje technologię 4 zaworów na cylinder oraz wysokociśnieniowy wtrysk paliwa Common Rail (1600 barów). W modelu 430 zastosowano turbosprężarkę z zaworem wastegate oraz intercooler, co pozwala na osiągnięcie mocy maksymalnej.
Osiągi jednostki ARION 430 imponują ze względu na maksymalny moment obrotowy, który wynosi 505 Nm. Ważnym aspektem jest charakterystyka silnika, która pozwala na pracę z pełnym momentem obrotowym w szerokim zakresie obrotów, zapewniając stałą moc wtedy, gdy jest najbardziej potrzebna. Silnik spełnia rygorystyczne normy emisji spalin Stage V, dzięki zastosowaniu przemyślanego układu oczyszczania spalin, obejmującego katalizator oksydacji (DOC) oraz katalizator cząstek SCR z zintegrowanym filtrem (SCRoF). Co istotne dla właściciela, punkty konserwacji silnika są łatwo dostępne pod jednoczęściową maską, a okresy wymiany oleju wynoszą aż 600 motogodzin.
Silnik bardzo dobrze współpracuje ze skrzynią biegów. CLAAS oferuje dla serii ARION dwie wersje przekładni. Standardem jest przekładnia QUADRISHIFT, oferująca 16 przełożeń do przodu i do tyłu (4 biegi pod obciążeniem i 4 zakresy włączane elektrohydraulicznie). Dla bardziej wymagających użytkowników dostępna jest przekładnia HEXASHIFT, która oferuje 24 przełożenia (6 biegów pod obciążeniem i 4 zakresy). Obie przekładnie mogą współpracować z automatyką przełączania – odpowiednio QUADRACTIV lub HEXACTIV. Automatyka ta dobiera właściwy bieg zależnie od obciążenia i prędkości jazdy, co znacząco redukuje stres operatora.
Przekładnia HEXASHIFT stanowi rozwinięcie koncepcji QUADRISHIFT i oferuje szereg dodatkowych zalet, które przekładają się na wyższą wydajność oraz większy komfort pracy, szczególnie w wymagających zadaniach transportowych i polowych. Skrzynia HEXASHIFT daje operatorowi do dyspozycji gęstsze stopniowanie biegów, co pozwala na precyzyjniejsze dopasowanie prędkości do warunków pracy. Cztery zakresy mogą korzystać z sześciu biegów przełączanych pod obciążeniem. Pozwala to na dłuższą pracę w ramach jednego zakresu bez przerywania przepływu napędu, co jest kluczowe przy zmiennym obciążeniu. HEXASHIFT umożliwia więc osiągnięcie maksymalnej prędkości końcowej (40 km/h) przy zredukowanej liczbie obrotów silnika (zaledwie 1840 obr./min). W QUADRISHIFT zakres ten wynosi od 1400 do 2200 obr./min, co czyni HEXASHIFT rozwiązaniem bardziej ekonomicznym i cichszym podczas jazdy po drogach. Posiada także różne tryby pracy. Na potrzeby transportu drogowego można włączyć funkcje pracy automatycznej. Przekładnia sama ustawia sobie zakres, jak i półbieg i dostosowuje przełożenie do prędkości jazdy. Jest także tryb, w którym operator ustawia zakres a skrzynia dopasowuje półbiegi oraz zwykły tryb ręczny.
Dzięki większemu wzajemnemu pokrywaniu się biegów pod obciążeniem w wersji sześciobiegowej, przekładnia HEXASHIFT pozwala na pełniejsze wykorzystanie potencjału mocy silnika w całym zakresie roboczym. Testowany ciągnik posiadał dodatkowe udogodnienie w postaci funkcji SMART STOP. Umożliwia ona zatrzymanie ciągnika samym hamulcem bez dotykania sprzęgła, co jest nieocenione podczas prac z ładowaczem czołowym lub przy prasowaniu bel. Aktywacja SMART STOP jest możliwa w łatwy sposób w systemie informacji pokładowej CIS (CLAAS INFORMATION SYSTEM). Testowany ciągnik był wyposażony w wersję CIS+.
System CIS+ i technologia CSM: Intuicyjne zarządzanie na uwrociach
Wersja CIS+ wyróżnia się nowoczesnym, 7-calowym kolorowym wyświetlaczem CIS w słupku A, który służy do konfiguracji przekładni, zaworów elektrohydraulicznych oraz przycisków funkcyjnych. Za sterowanie odpowiadała zaś dźwignia wielofunkcyjna z funkcją ELECTROPILOT do proporcjonalnego sterowania zaworami elektrohydraulicznymi. Ciągnik był wyposażony w układ Load Sensing (wydatek 110 l/min lub opcjonalnie 150 l/min) w zawory hydrauliczne oraz system wspomagania w postaci CSM (CLAAS Sequence Managment), który pozwala na zarządzanie przełożeniem na uwrociach. Ciągnik oferował funkcję inteligentnej zmiany biegów.
Jeśli prędkość jazdy do przodu ma być inna niż do tyłu (np. przy pracach z ładowaczem czołowym), to podczas zmiany kierunku jazdy możliwa jest automatyczna zmiana biegu. Można także za pomocą przycisku włączyć wcześniej wybrany bieg uwrociowy. Dzięki CIS wszystkie informacje o przekładni były pokazywane na dodatkowym kolorowym wyświetlaczu w prawym słupku A.
Kabina klasy premium: Komfort i ergonomia pracy w CLAAS ARION 430
ARION 430 wyposażony był w panoramiczną kabinę, która oferowała komfortową pracę i bogate wyposażenie. CLAAS dla tych ciągników przewidział cztery warianty kabiny. My pracowaliśmy ciągnikiem, który posiadał amortyzowaną przednią oś oraz amortyzowaną kabinę.
Do dyspozycji operatora był wygodny fotel z podłokietnikiem, który dawał funkcjonalny dostęp do głównej dźwigni sterującej. CLAAS zastosował także duże siedzisko dla pasażera, gwarantujące sporą przestrzeń na nogi. Rozwiązanie, które jest bardzo przydatne podczas wykonywania wszelkich testów ciągników, kiedy wewnątrz muszą przebywać dwie osoby. Producent zadbał więc o komfort nie tylko operatora, ale także pasażera. Wygodna praca zaczynała się od ustawienia kierownicy. Oprócz tego, że była ona składana, co ułatwiało wsiadanie i wysiadanie z fotela, można było również indywidualnie dopasować jej wysokość już po złożeniu. Na nas duże wrażenie zrobiła jakość zastosowanych elementów wykończeniowych w kabinie. Nie były to tanie i miękkie materiały plastikowe. Elementy były solidne i świetnie spasowane. Po zajęciu wygodnej pozycji w fotelu operator może odnieść wrażenie, że siedzi w ciągniku klasy premium. Na prawym oknie dostępny był także stelaż przewidziany do montażu terminali sterujących maszynami towarzyszącymi.
Wielofunkcyjny dżojstik i funkcja REWERS: Wszystko pod kontrolą jednej ręki
Centralnym elementem układu sterowania ciągnika był wielofunkcyjny dżojstik. Dysponował on pamięcią obrotów silnika. W przypadku, kiedy maszyna posiada elektrozawory, istnieje możliwość przyporządkowywania funkcji hydraulicznych. Dżojstik zapewniał wygodną regulację przełożeń skrzyni biegów. W przypadku pracy w trybie polowym można było tego dokonywać poprzez wciśnięcie dedykowanego przycisku, który zmieniał zakresy – A, B, C i D. Naciśnięcie zaś w górę lub w dół powodowało zmianę zakresu od 1 do 6. Mimo że nasz ARION 430 nie posiadał ładowacza czołowego z łatwością stwierdziliśmy, że maszyna jest przystosowana do komfortowej pracy z nim. Pod spodem dźwigni dżojstika na wysokości palca wskazującego prawej ręki był dodatkowy guzik. Jego wciśnięcie powodowało, że uruchamiana była funkcja rewersu. Bardzo ułatwiało to obsługę ciągnika, ponieważ w zasięgu jednej ręki odbywało się regulowanie skrzynią biegów, jak i zmiana kierunku jazdy. Rozwiązanie bardzo wygodne i rzadko spotykane w tej klasie ciągników.
CLAAS zapewnia także, że w przypadku zakupu fabrycznego ładowacza wszystkie jego regulacje odbywają się poprzez główny dżojstik sterujący.
Kolejną zaletą traktora była widoczność z kabiny oraz niewielka ilość przełączników rozmieszczonych na kokpicie. Sterowanie i późniejsza praca była łatwa i przyjemna. Producent zastosował proste rozwiązania, które nie były trudne w obsłudze. Opanowanie regulacji funkcji maszyny wymagało kilku minut, odbywało się bardzo intuicyjnie. W kabinie było dużo miejsca a szeroko rozstawione osie ciągnika zapewniały dobry widok na wszystkie strony maszyny.
Czy warto kupić CLAAS ARION 430? Podsumowanie, opinia i aktualna cena
ARION 430 to ciągnik bez kompromisów. Gwarantuje duży komfort, wygodę pracy i jest wszechstronny. Silnik o mocy 115 KM pozwala na wykonywanie cięższych prac. W rodzinnych gospodarstwach z powodzeniem będzie służył jako główna maszyna do wykonywania wszelkich zabiegów polowych. Sprawdzi się także w lżejszych czynnościach związanych z obsługą zwierząt. W dużych gospodarstwach będzie to rzetelna maszyna pomocnicza. CLAAS oferuje ciągnik dobrze wyposażony i wielofunkcyjny, dodatkowo bardzo komfortowy i przyjazny dla operatora.
ARION 430 z bogatym wyposażeniem COMFORT oferowany jest aktualnie przez dilerów marki CLAAS w atrakcyjnej, sugerowanej i niewiążącej cenie wynoszącej 329 900 zł netto w finansowaniu 0% aż na 6 lat. Więcej o ciągnikach i promocjach można dowiedzieć się z firmowej witryny: claas.pl Informacje są dostępne po zeskanowaniu kodów QR.
Tomasz Ślęzak
fot. T. Ślęzak
