Koniec z marznięciem – polska zabudowa skrojona na nasz klimat
Jak nietrudno się domyślić, kabina polskiego producenta jest montowana na przychodzące z Indii ciągniki już u nas w kraju. Jej wyposażenie obejmuje m.in. cztery reflektory robocze typu LED, układ wentylacji i ogrzewania oraz dwie wycieraczki - przedniej i tylnej szyby. Pozostałe elementy to oczywiście to, czego wymagają przepisy homologacyjne, czyli m.in. lusterka i światła drogowe.
Dopłata 10 tys. zł i pełna ochrona przed deszczem. Co z klimatyzacją?
Kabibna do TAFE 240S to konstrukcja sześciosłupkowa z parą drzwi i uchylnymi szybami, w tym także przednią. W stosunku do wersji ciągnika widzianej przez nas w Kielcach, wersja z kabiną otrzymała półokrągłe tylne błotniki. Zabieg ten pewnie ułatwił jej dopasowanie, jednak tracimy odrobinę z pierwowzory, czyli Massey‘a 255. Najważniejsza w ciągniku jest jednak funkcjonalność. Na razie nie można skonfigurować ciągnika z układem klimatycacji, jeżeli jednak będzie taka potrzeba rynku, firma Hydro-Masz będąca dystrybutorem ciągników marki TAFE nie wyklucza wprowadzenia takiego warianty wyposażenia.
Cena ciągnika w bazowej wersji bez kabiny to 69 tys. zł netto. Wariant z kabiną wymaga dopłaty 10 tys. zł netto.
eny MF 255 z lepszą hydrauliką – klasyk dostosowany do współczesnych norm
TAFE 240S to tak naprawdę nieco unowocześniony wariant doskonale nam znanego Massey‘a Fergusona 255. Ciągnik napędza trzycylindrowy, 50-konny silnik o pojemności 2,6 marki Simpsons, choć rzecz jasna oparty na licencji Perkinsa, wyposażony w filtr DPF, aby sprostać wymaganiom dotyczącym aktualnych norm emisji. Za przeniesienie napędu odpowiada przekładnia 8+2. Dużą zmianą w stosunku do pierwowzoru jest układ hydrauliczny; zębata pompa tandemowa oferuje łącznie 40 l wydatku, a udźwig to 1450 kg na kulach. Nie musimy więc wybierać pomiędzy pracą podnośnika a zewnętrznej hydrauliki jak w starym MF-ie. Masa ciągnika to niespełna 2,5 tony.
Ciągnik może być doposażony m.in. w układ pneumatyczny, dodatkowe oświetlenie i ładowacz czołowy.
