Silniki rolnicze pod presją norm emisji: co to oznacza w praktyce?
Nowoczesne silniki rolnicze muszą spełniać surowe normy emisji spalin, co wymusiło wprowadzenie dodatkowych podzespołów i systemów oczyszczania. W Europie obowiązują przepisy dotyczące emisji spalin, które określają, ile szkodliwych substancji może wydostawać się z rury wydechowej silnika. Dotyczy to przede wszystkim: tlenków azotu (NOx) – powstają głównie przy wysokich temperaturach spalania; cząstek stałych (PM), czyli sadzy i drobnych cząstek, które mogą być szkodliwe dla zdrowia; węglowodorów (HC) i tlenku węgla (CO) – produkty niecałkowitego spalania.
Im nowsza norma, tym niższe limity emisji. Dlatego producenci silników muszą wprowadzać rozwiązania, które pozwalają te emisje ograniczyć. Wprowadzenie systemów oczyszczania spalin ma swoje zalety (mniejsze zanieczyszczenie powietrza), ale wiąże się też z większą liczbą elementów, które mogą ulec awarii, koniecznością serwisowania i wymiany filtrów, wyższymi kosztami eksploatacji (jeśli są używane części gorszej jakości) oraz koniecznością stosowania odpowiednich paliw i dodatków (np. AdBlue).
Mimo to, wciąż najważniejszym kryterium zakupu pozostaje spalanie i żywotność.
W praktyce liczy się nie „nowinka”, lecz stabilna praca w trudnych warunkach: w zapyleniu, przy dużych obciążeniach, w skrajnych temperaturach i przy długich godzinach pracy.
W gospodarstwie nawet niewielkie różnice w zużyciu paliwa przekładają się na tysiące złotych rocznie. Dlatego przy wyborze silnika rolniczego najczęściej zwraca się uwagę na:
- efektywność przy realnym obciążeniu, a nie w testach laboratoryjnych,
- stabilność spalania w różnych warunkach (praca w polu, przy transporcie, w niskich temperaturach),
- długoterminową niezawodność, czyli brak nagłych wzrostów zużycia i konieczności kosztownych napraw.
W nowych silnikach, szczególnie tych z systemami oczyszczania spalin, kluczowe jest również prawidłowe serwisowanie i stosowanie części, które gwarantują powtarzalną jakość pracy. Nawet najlepsza konstrukcja nie wytrzyma, jeśli zostanie zainstalowany zamiennik niższej jakości.
Oryginalne części – najlepsza inwestycja w trwałość maszyny
W silnikach rolniczych, szczególnie tych nowoczesnych, jakość części ma bezpośredni wpływ na spalanie i trwałość. Używanie tańszych zamienników może wydawać się opłacalne, ale w praktyce często prowadzi do:
- większego zużycia paliwa,
- spadku mocy i wydajności,
- awarii układów oczyszczania spalin,
- konieczności wcześniejszego remontu silnika.
Rolnicy, którzy cenią sobie spokój i przewidywalność, coraz chętniej wybierają części oryginalne. To gwarancja, że podzespoły są dopasowane do konkretnej jednostki, wykonane z odpowiednich materiałów i spełniają fabryczne tolerancje.
Warto podkreślić, że w dzisiejszych realiach zakup maszyny to nie tylko inwestycja w silnik, ale też w system serwisowy i dostęp do części zamiennych. Dlatego wybór sprawdzonego dostawcy części jest równie ważny jak wybór samego silnika – podkreśla Sławomir Bońka, Specjalista ds. Produktu w Kramp.
Nowoczesne silniki – jakie wybrać?
Wśród najczęściej wybieranych znajdują się silniki marek takich jak FPT, Perkins i Deutz.
To marki, które zyskały zaufanie rolników dzięki solidnej konstrukcji, a co za tym idzie ekstremalnej trwałości, cichej pracy oraz szerokiej dostępności części i serwisu. Co istotne, firmy te nie tylko projektują i produkują kompletne jednostki napędowe, ale również dostarczają części na pierwszy montaż (OEM – Original Equipment Manufacturer), a więc są to komponenty identyczne z tymi, które trafiają do silnika na etapie produkcji ciągnika. Elementy, takie jak: cylindry, tłoki, pierścienie, panewki, pompy, wtryskiwacze czy uszczelnienia produkowane przez FPT, Perkins i Deutz spełniają dokładnie te same normy jakościowe, wytrzymałościowe i technologiczne, co części montowane fabrycznie.
W praktyce oznacza to, że części OEM od FPT, Perkins i Deutz są dokładnie tym samym standardem, który opuszcza fabrykę razem z nowym ciągnikiem.
Wybór oryginalnych części OEM to rozwiązanie szczególnie cenione przy remontach silników oraz w maszynach intensywnie eksploatowanych, gdzie liczy się trwałość i bezpieczeństwo pracy.
Podsumowanie: priorytet to spalanie i trwałość
Nowoczesne silniki rolnicze to dziś standard, ale dla rolnika liczy się przede wszystkim spalanie i trwałość. Technologiczne nowinki są ważne, ale dopiero wtedy, gdy nie wpływają negatywnie na koszty eksploatacji i niezawodność.
Przychodzi mi na myśl pewna anegdota od znajomego mechanika: „jak wstawisz tani zamiennik, to może i ciągnik odpali, ale za tydzień znowu będziesz stał na polu” – tak przestrzega swoich klientów. W rolnictwie nie ma miejsca na półśrodki. Jak coś ma pracować długo i bezawaryjnie, to lepiej od razu zamówić oryginał albo zamiennik z wyższej półki. – podsumowuje ekspert Kramp.
Jeśli zależy Ci na tym, by silnik pracował długo i oszczędnie, warto stawiać na sprawdzone konstrukcje i oryginalne części. W przypadku silników FPT, Perkins i Deutz, najlepszym źródłem oryginalnych komponentów jest www.kramp.com – miejsce, gdzie jakość i dostępność idą w parze z pewnością działania. Jeśli jesteś klientem Kramp zamówisz komponenty z szybką dostawą (kolejnego dnia), otrzymasz również wsparcie techniczne Specjalisty ds. Produktu. Jeśli jesteś klientem detalicznym, części znajdziesz w sklepach partnerskich Kramp oraz w sieci sklepów Powered by Kramp.
