KE chce zaostrzyć prawo o transporcie zwierząt. "To ograniczy produkcję zwierzęcą w UE"

Transport zwierząt hodowlanych pod lupą Komisji Europejskiej

Na wniosek Portugalii, podczas publicznej sesji obrad Rady Unii Europejskiej, kraje członkowskie zdeklarowały się do dokonania przeglądu obecnych regulacji dotyczących transportu zwierząt w kontekście ich dobrostanu. Delegaci wszystkich krajów poparli pomysł dokonania szczegółowego przeglądu regulacji wdrożonych w 2005 roku, które zdaniem wielu z nich są już przestarzałe i nie mają poparcia w aktualnym stanie wiedzy i możliwościom technologicznym.

– Jeżeli chodzi o transport zwierząt, stanowi on bardzo ważną część produkcji żywności. Rozumiemy, że transport zwierząt to jedna z najbardziej widocznych części produkcji żywności, która przyciąga uwagę społeczeństwa, a społeczeństwu zależy na przestrzeganiu pewnych norm, w tym też etycznych. W ramach strategii „Z pola na stół” pojawiły się postulaty, które wzywają Komisję do dokonania rewizji istniejących obecnie rozwiązań ustawodawczych w kontekście ostatnich wytycznych naukowych. Muszą być zapewnione pewne normy dobrostanu. Należy przyjrzeć się alternatywom wobec transportu żywych zwierząt, np. transportowi materiału genetycznego czy mięsa – argumentowała portugalska minister rolnictwa Maria do Céu Antunes.

Niemcy: „Transport zwierząt w odległe miejsca jest normą, która już nie może funkcjonować w nowoczesnym społeczeństwie”

Zdecydowany głos w sprawie znacznych zmian obowiązujących przepisów dotyczących transportu żywych zwierząt zabrali przedstawiciele Niemiec, Holandii, Finlandii i Danii.

Niemiecki minister rolnictwa i gospodarki żywnościowej Cem Özdemir nie ukrywał, że ma wysokie oczekiwania w stosunku do Komisji Europejskiej w zakresie przygotowywanych zmian, a poprawa dobrostanu zwierząt powinna się opierać o najnowsze zalecenia EFSA, czyli Europejskiego Urzędu ds. Bezpieczeństwa Żywności.

– Ostatnie zalecenia EFSA powinny być wdrażane po to by transport, szczególnie ten w trudnych warunkach atmosferycznych, był skrócony do minimum. To wszystko jest częścią strategii „Od pola do stołu” i też wpisuje się w Europejski Zielony Ład. (…) To co do tej pory jest stosowane, nie wystarcza. Transportowanie zwierząt w odległe miejsca, przez wiele godzin, dni, a nawet tygodni jest normą, która już nie może funkcjonować w nowoczesnym społeczeństwie – mówił minister Özdemir.

Czytaj więcej: Unia dokręca śrubę rolnikom. Wymogi dotyczące transportu zwierząt mają być zaostrzone

Podobne stanowisko zajął holenderski minister rolnictwa, zasobów naturalnych i żywności Piet Adema, który przeciwstawił się prezentowanym wcześniej propozycjom ujednolicenia i uproszczenia wymogów transportu zwierząt, tak aby usprawnić handel międzynarodowy.

–  Jesteśmy tu po to by sprawić by europejskie rolnictwo i rybołówstwo było bardziej zrównoważone. Nie mogę się zgodzić z tym, że głównym celem rozwiązań ustawodawczych powinno być ułatwienie eksportu do krajów trzecich. Głównym celem nowych rozwiązań prawnych powinno być wzmocnienie dobrostanu zwierząt. Transport żywych zwierząt do krajów trzecich będzie prowadzić do wydłużonego transportu drogą morską lub lądową, a to spowoduje cierpienie zwierząt. Zbyt wiele było takich przypadków w przeszłości. Ponieważ trudno jest kontrolować dobrostan zwierząt podczas transportu do krajów trzecich, powinniśmy tego rodzaju rozwiązań unikać. Apeluję do Komisji by zakazać transportu żywych zwierząt do krajów trzecich i zaproponować alternatywy przyjazne dla zwierząt – podsumował Piet Adema.

Za całkowitym zakazem długiego transportu żywych zwierząt opowiedział się także minister Finlandii Antti Kurvinen oraz duński minister rolnictwa Jacob Jensen. Pomysł poparł też Luksemburg, który wraz z Austrią opowiadają się za drastycznych ograniczeniem transportu do krajów trzecich i bardzo restrykcyjnymi regulacjami dotyczącymi wydłużonego transportu.

– Musimy dokonać ambitnego przeglądu dotyczącego transporty zwierząt. Miliony zwierząt transportowane są co roku. Należy zapewnić by zasady transportu były przystosowane do różnych kategorii zwierząt i ich potrzeb. Apelujemy o zakaz długiego transportu zwierząt. Bardzo istotne jest też to, by nowe zasady były też łatwe w egzekwowaniu – mówił Jensen.

– Nie ma alternatyw dla transportu zwierząt. Zmiany rozporządzenia transportowego powinny wprowadzić znaczące ograniczenie maksymalnych długości tras jak i wprowadzić rozwiązania podczas upałów. Nie da się zapewnić przestrzegania naszych norm w krajach trzecich, więc przyznawanie zezwoleń na transport powinno być ograniczone, jeśli ubój ma ma się odbyć poza Unią. Potrzebujemy zakazu transportu, ale z okresem przejściowym – argumentował w swoim wystąpieniu luksemburski minister rolnictwa Claude Haagen. 

Brak zgody krajów spoza centrum UE na całkowity zakaz transportu zwierząt do krajów trzecich. Co z konkurencyjnością unijnych rolników? 

Co do konieczności uaktualnienia obecnych przepisów zgodzili się niemal wszyscy przemawiający delegaci. Jedynie minister Łotwy Didzis Šmits przyznał, że wymogi transportu zwierząt już obecnie są wystarczająco restrykcyjne.

– Wymogi transportu zwierząt już są wysokie. Na Łotwie transport zwierząt możliwy jest tylko wtedy, gdy nie wykryje się żadnych naruszeń. Jestem pewien, że uda nam się stworzyć wymogi pozwalające utrzymanie konkurencyjności unijnych rolników. W przepisach trzeba jasno przewidzieć wymogi dla organizatorów transportu przez cały czas jego trwania, w tym eksport do krajów trzecich – mówił łotewski minister rolnictwa.

Problem uwarunkowań geograficznych podejmowało wielu ministrów, podobnie jak zachowania konkurencyjności europejskich rolników. Pomysłu o całkowitym zakazie transportu zwierząt do krajów trzecich nie poparła Hiszpania.

– Rzeczywiście powinniśmy zaktualizować przepisy dotyczące dobrostanu zwierząt. Uznajemy, że należy polepszyć procesy przewidziane i tylko w nadzwyczajnej sytuacji zakazać transportu zwierząt. Jest to zagadnienie bardzo wrażliwe dla naszego sektora hodowli, także dla innych krajów, szczególnie tych odległych od centrum Unii Europejskiej – przyznał hiszpański minister Luis Planas Puchades.

Minister rolnictwa Francji Marc Fesneau opowiedział się za wzmocnieniem i ujednoliceniem wymogów i położenie dużego nacisku na faworyzowanie alternatyw w stosunku do transportu żywych zwierząt, a minister Czech w swoim przemówieniu wskazał, że kluczowe jest znalezienie kompromisu pomiędzy dobrostanem zwierząt podczas transportu i zachowaniem konkurencyjności unijnej produkcji. Stanowczy sprzeciw wobec proponowanego zakazu transportu do krajów trzecich zgłosiły między innymi Chorwacja oraz Bułgaria, która jako kraj ościenny eksportuje bardzo dużo zwierząt poza granice Unii.

Minister Rumunii zwrócił uwagę, na wprowadzenie takich zmian legislacyjnych, które uwzględniają panującą rzeczywistość i jednocześnie chronią interesy rolników.

– Jesteśmy drugim największym producentem mięsa owczego w Unii Europejskiej i jego dużym eksporterem, dlatego transport zwierząt odgrywa dużą rolę w naszej działalności gospodarczej. Wszelkie zmiany muszą uwzględnić istniejącą rzeczywistość. Popieramy zmiany, które będą zmierzać do podniesienia poziomu dobrostanu zwierząt, ale zapewniać będą konkurencyjność na rynku UE i międzynarodowym i zabezpieczą nasze rynki eksportowe. Nie powinno się ograniczać pewnych rodzajów transportu, nie możemy poprzeć zakazu transportu zwierząt na duże odległości. Będziemy cały czas popierać ochronę istotnych interesów rolników, którzy starają się sprzedawać swoje produkty na rynkach tradycyjnych – argumentował Petre Daea.

Podobne zaniepokojenie o rodzimą produkcję wykazał cypryjski minister rolnictwa Costas Kadis.

– Podczas przeglądu należy uwzględnić specyfikę krajową, normy, które obowiązują, ale także uwarunkowania geograficzne niektórych krajów. Cypr jest bardzo oddalony od pozostałych części krajów członkowskich. Zasady w nowych rozwiązaniach ustawodawczych muszą uwzględniać kwestie gęstości populacji, korytarze transportowe, ekstremalne zjawiska pogodowe. Uważamy, że najnowsze rozwiązania prawne musza chronić zwierzęta podczas transporty w sposób skuteczny i równocześnie zapewniać dalsze prowadzenie produkcji zwierzęcej, nie zakłócając funkcjonowania rynku wewnętrznego UE – przyznał Kadis.

Henryk Kowalczyk: „Zmiany legislacyjne dotyczące transportu zwierząt nie mogą koncentrować się na zakazach”

Podobnego zdania co przedstawiciele Rumunii i Cypru jest polski minister rolnictwa Henryk Kowalczyk. W jego opinii należy znaleźć takie rozwiązania prawne, które jednocześnie zapewnią zwierzętom wysoki dobrostan podczas transportu, jak i pozwolą unijnym rolnikom konkurować z producentami spoza Unii.

– Polska popiera potrzebę przeglądu prawodawstwa Unii Europejskiej w zakresie dobrostanu zwierząt. Uważamy, że zmiany legislacyjne w tym obszarze nie powinny się jednak koncentrować na środkach mających na celu zakazanie lub ograniczanie niektórych rodzajów transportu. Powinny one jednak wprowadzać dalsze ułatwienia handlu wewnątrzwspólnotowego oraz wywozu żywych zwierząt z zapewnieniem wysokiego poziomu dobrostanu. Konieczne jest przy tym uwzględnienie w pozycjach legislacyjnych różnorodności uwarunkowań geograficznych i systemów produkcji zwierzęcej w UE oraz potrzebę zapewnienia konkurencyjności gospodarczej przedsiębiorstw rolnych w UE w stosunku do krajów trzecich – mówił minister Henryk Kowaczyk.

Inicjatywa #HodowcyRazem za poprawą dobrostanu zwierząt w transporcie i racjonalnym kierunkiem zmian

Swoje poparcie dla zwiększenia dobrostanu zwierząt czasie transportu wyrazili również polscy rolnicy z inicjatywy #HodowcyRazem, zrzeszającej 8 największych organizacji rolniczych. Pragną oni zwrócić uwagę na inne, kluczowe zagadnienia, związane ze specyfiką produkcji zwierzęcej.

– Praktyczne doświadczenia i badania naukowe pokazały, że priorytetem powinna być jakość transportu z uwzględnieniem wentylacji, temperatury, powierzchni przypadającej na zwierzę itp., a nie tylko odległość i czas jego trwania. W dyskusji nad dobrostanem zwierząt inicjatywa #HodowcyRazem zachęca do całościowego i naukowego podejścia do zagadnienia transportu zwierząt w powiązaniu z aspektem ekonomicznym i społecznym. Transport zwierząt do tuczu i dalszej hodowli ma kluczowe znaczenie dla ciągłego doskonalenia genetycznego i dostępu do wysokiej klasy zwierząt i genetyki w wielu krajach – czytamy w oświadczeniu na stronie #HodowcyRazem.

Hodowcy zrzeszeni wokół inicjatywy #HodowcyRazem popierają wprowadzenie racjonalnych kierunków zmian legislacyjnych, które będą jednocześnie uwzględniać interes polskich rolników. Ich zdaniem, znaczne zaostrzenie przepisów dotyczących transportu zwierząt wpłynie negatywnie na produkcję zwierzęcą w UE i wzmocni pozycję krajów trzecich względem unijnych producentów.

Kamila Dłużewicz
Zdjęcie: Dominika Stancelewska