Co kryje się pod maską nowej Serii 8?
Nowa seria została zaprezentowana w ubiegłym roku w Hanowerze podczas targów Agritechnica. DEUTZ-FAHR podczas konferencji prasowej poinformował dziennikarzy, że nowa seria 8 została zaprojektowana z myślą o użytkownikach, którzy oczekują od ciągnika czegoś więcej niż tylko maszyny roboczej – wygodnego, zawsze podłączonego do sieci centrum technologicznego, które stawia użytkownika w centrum uwagi i zapewnia mu dostęp do całego świata, umożliwiając osiągnięcie wysokiej wydajności bez wysiłku.
Nową gamę tworzą modele o mocy 313 i 340 KM, zaprojektowane i wyprodukowane w nowoczesnej fabryce DEUTZ-FAHR Land w Lauingen. Sercem maszyn jest silnik N67 (opracowany z FPT) wyposażony w turbosprężarkę eVGT, który generuje potężny moment obrotowy rzędu 1398 Nm. Praca silnika jest wspomagana przez komponenty produkowane przez DEUTZ-FAHR. Specjalnie wyprofilowana maska zapewnia także odpowiednią widoczność oraz zwrotność.
Jednostka ta jest w pełni kompatybilna z ekologicznym paliwem HVO (produkowane z olejów roślinnych, tłuszczów zwierzęcych i zużytych olejów jadalnych), a dzięki wydłużeniu okresów między wymianami oleju aż do 1000 godzin, znacząco redukuje koszty eksploatacji. Wytrzymały aluminiowy system chłodzenia gwarantuje optymalną wydajność termiczną niezależnie od warunków pracy.
Na jaki komfort może liczyć operator w kabinie SigmaVision?
Spektakularnym elementem nowej Serii 8 jest kabina SigmaVision. Czterosłupkowa konstrukcja oferuje ogromną przestrzeń i panoramiczną widoczność. Producent zadbał o izolację akustyczną i innowacyjną amortyzację pneumatyczną, eliminującą wibracje i zapewniającą ciszę podczas pracy.
Kabina została wyposażona w nową generację trzystrefowego automatycznego systemu klimatyzacji ComfortPro. Zapewnia on operatorowi pełną kontrolę nad temperaturą we wnętrzu niezależnie od warunków atmosferycznych.
Jak wygląda cyfrowe centrum sterowania ciągnikiem?
W kabinie znalazł się także nowy podłokietnik iControl. Zawiera intuicyjnie oznaczone kolorami elementy sterujące, interfejs MMI oraz dwa wielofunkcyjne, ergonomiczne joysticki. iMotion, wyposażony jest w kilka dowolnie programowanych przycisków zapewniających rozszerzone możliwości sterowania oraz joystick CrossLever z nowym systemem zarządzania warstwami, umożliwiającym precyzyjną, intuicyjną i dostosowaną do indywidualnych potrzeb obsługę. Dwa wyświetlacze cyfrowe o wysokiej rozdzielczości – 15-calowy iCluster na słupku A oraz 12,8-calowy iMonitor5 obok podłokietnika iControl – zapewniają operatorowi w pełni cyfrową prezentacje informacji. Dane maszyny, funkcje nawigacyjne i ustawienia komfortu przedstawiane są w jednym intuicyjnym interfejsie.
Na czym polega innowacyjność systemu TAGS i układów bezpieczeństwa?
Nowa architektura elektroniki umożliwia płynną integrację rozwiązań Rolnictwa 4.0 SDF Smart Farming Solutions, w tym system automatycznego prowadzenia, interfejs ISOBUS, system XTEND oraz system telematyczny. Monitor obsługuje kamery cyfrowe i jest wstępnie konfigurowany do pracy z DEUTZ-FAHR TAGS – systemem wspomagania prowadzenia ciągnika. Rozwiązanie to zostało podczas targów Agritechnica nagrodzone srebrnym medalem.
DEUTZ-FAHR TAGS – Tractor Assisted Guidance System to tak naprawdę zaawansowane rozwiązania wspomagania operatora ciągnika. Standardowy pakiet obejmuje funkcje "asystenta utrzymania pasa ruchu", "asystenta pokonywania zakrętów" oraz "rozpoznawania obiektów/osób", znane z samochodów osobowych i ciężarowych. Dzięki dodatkowemu pakietowi "Advanced" można je rozszerzyć o adaptacyjny tempomat z ostrzeganiem o kolizji i rozpoznawaniem znaków drogowych. Funkcje te uwzględniają rodzaj i wielkość narzędzi montowanych na ciągniku, jazdę po bocznych drogach bez oznakowania lub jazdę tuż za kombajnami do zbioru pasz podczas pracy na polach kukurydzy. Funkcje ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), oparte są na całkowicie nowej architekturze elektronicznej, a także różnych systemach czujników i kamer. Rozwiązanie TAGS ma zadanie poprawę bezpieczeństwa jazdy po drogach i manewrowania w gospodarstwie. DEUTZ-FAHR informuje, że jest to początek rozwoju technologii dla wdrożenia w przyszłości szerokich funkcji autonomicznych. TAGS wykorzystywany w ciągnikach jest jednak systemem bardziej zaawansowanym niż te wykorzystywane w samochodach. Te ostatnie poruszają się po drogach i gładkiej nawierzchni najczęściej ze stałą prędkością jazdy bez większych przeszkód ze strony zabudowań. TAGS został tak opracowany, aby uwzględniać wszelkie zróżnicowania związane z wykonywaniem prac zarówno na polu, jak i w gospodarstwie.
W jaki sposób aplikacja mobilna i wyposażenie premium wspierają rolnika?
Seria 8 może być wspomagana przez nową aplikację MyDEUTZ-FAHR. Ułatwia ona zarządzanie ciągnikiem i zwiększa jego wydajność. Aplikacja zbiera dane dotyczące parametrów pracy i pozwala na ich analizę przez rolników.
Dla serii 8 zostały przewidziane także opcje premium, które obejmują fotel z funkcją masażu, zagłówek DualMotion, szyby z powłoką Low-E i wydajny system oświetlenia LED.
Co gwarantuje stabilność i płynność jazdy w trudnym terenie?
Ciągniki otrzymały nowo opracowane zawieszenie przedniej osi z długim wahaczem i suchymi hamulcami tarczowymi. Zapewniają one dużą stabilność i bezpieczeństwo oraz potrafią skutecznie i na niewielkim dystansie zatrzymywać traktor jadący z prędkością nawet 60 km/h.
Przekładnia TTV gwarantuje płynną, ciągłą moc w zakresie prędkości od 0 do 60 km/h, zapewniając właściwą przyczepność, przyspieszenie i kontrolę w każdym terenie przy niskich obrotach silnika, jednocześnie utrzymując niskie zużycie paliwa.
Jaka jest wydajność układu hydraulicznego?
Wydajność układu hydraulicznego wynosząca do 220 l/min, została dodatkowo zoptymalizowana dzięki pompie Load Sensing, wyposażonej w oddzielny zbiornik CleanOil i 10-drogowe rozdzielacze sterowane elektronicznie. Zastosowano nowe dźwignie redukcji ciśnienia ułatwiające sprzęganie maszyn.
Tylny podnośnik ciągników ma udźwig 12 t, natomiast przedni zapewnia udźwig 5,45 t i jest dostępny w wersji elektronicznej, co gwarantuje łatwą obsługę maszyn.
– Dla nas Seria 8 TTV stanowi kluczowy krok naprzód: mocno wierzymy i inwestujemy w projekt, który stawia rolników i ich potrzeby w centrum uwagi. W rezultacie powstał potężny, innowacyjny ciągnik, który dzięki nowej kabinie SigmaVision zapewnia najwyższy komfort i stałą łączność. Operator znajduje się w centrum uwagi maszyny, połączony ze światem cyfrowego rolnictwa. Ciągnik, który nie tylko spełnia oczekiwania: wykracza poza nie – stwierdził w Hanowerze Alessandro Maritano, dyrektor handlowy SDF.
– Seria 8 to rewolucja zaczynająca się od samej góry, z mocą 340 KM. Nie tylko moc, ale także skuteczność i wszechstronność we wszystkich zastosowaniach: od transportu drogowego po najbardziej wymagające prace polowe, oferując doskonały stosunek mocy do masy i możliwość dostosowania do wszelkich potrzeb. To ciągnik zaprojektowany z jasnym celem: uzyskania maksymalnej wydajności bez utraty komfortu w całkowicie cyfrowym środowisku – dodał Alberto Bellini, dyrektor ds. globalnej oferty produktowej SDF.
Tomasz Ślęzak
fot. T. Ślęzak
