PZPRZ z listą postulatów do resortu rolnictwa
Wraz z końcem roku 2025 Polski Związek Producentów Roślin Zbożowych przesłał do Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi listę postulatów, których realizacja, zdaniem członków organizacji, jest niezbędna do przywrócenia prawidłowego funkcjonowania polskiego rynku zbóż. Rolnicy zgłosili m.in. potrzebę budowy państwowego, morskiego portu zbożowego.
Rolnicy: państwowy, morski port zbożowy pilnie potrzebny
Na liście postulatów PZPRZ, która trafiła na biurko szefa resortu rolnictwa, znalazła się prośba o budowę państwowego, morskiego portu zbożowego wraz z odpowiednią bazą magazynową. W ocenie rolników, by port mógł funkcjonować we właściwy sposób konieczne byłoby również zmodernizowanie infrastruktury kolejowej, co pozwoliłoby na szybki transport nadwyżek produkcyjnych i eksport zbóż wraz z pozostałymi płodami rolnym poza granice kraju.
– Uważamy, że zasadnicze polepszenie warunków eksportu pomogłoby w kreowaniu cen płodów rolnych – temat ten sygnalizowany jest przez nasz Związek od kilkunastu lat – przypominają w piśmie rolnicy z PZPRZ.
Co na to minister rolnictwa?
Resort rolnictwa o niskich cenach zbóż
W odpowiedzi na sugestię rolników z PZPRZ dotyczącą budowy państwowego, morskiego portu zbożowego resort rolnictwa odniósł się do tego, że eksport zbóż i pozostałych płodów rolnych w Polsce odbywa się po cenach akceptowalnych przez obie strony, które to ceny są ustalane w stosunku do cen zbóż obowiązujących w danym momencie na rynkach światowych.
W ocenie MRiRW obserwowane spadki cen skupu zbóż są efektem wysokich podwyżek, które nastąpiły po ataku Rosji na Ukrainę.
– Obecnie spadki cen odnotowuje się na całym świecie, a następują one po wzrostach do historycznie wysokich poziomów, które miały miejsce po agresji Rosji na Ukrainę w wyniku paniki na rynku – tłumaczy MRiRW.
MRiRW: „Tylko część zbóż wyjeżdża z Polski przez porty”
Jak wyjaśnił resort rolnictwa, Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło dane, z których wynika, że w ciągu miesiąca porty Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście są w stanie obsłużyć 1 mln t zboża. Natomiast maksymalne zdolności przeładunkowe w tym zakresie szacuje się na ok. 13 mln t w skali roku.
– Tylko część zbóż wyjeżdża z Polski przez porty, reszta jest transportowana samochodami – argumentuje resort rolnictwa.
Z informacji przedstawionych w odpowiedzi przez MRiRW wynika, że 1/3 krajowej produkcji zbóż jest przeznaczana na eksport, co czyni Polskę jednym z większych eksporterów zbóż netto.
Ponadto resort rolnictwa podał dane wskazujące, że eksport zbóż w roku 2025 w stosunku do lat poprzednich zdecydowanie się zmniejszył:
– Szacuje się, że przez porty morskie w 2022 roku wyeksportowano 4,6 mln ton zbóż, w 2023 – 8,4 mln ton zbóż, w 2024 r. 6,2 mln ton zbóż. W okresie I-XI 2025 r. eksport zbóż przez porty morskie wyniósł 4,1 mln ton. Oznacza to, że potencjał eksportowy Polski może być przez porty obsłużony. – czytamy w odpowiedzi.
Wzmocnienie potencjału polskich portów
Jak podsumował resort rolnictwa, w portach są realizowane inwestycje infrastrukturalne mające na celu:
- wzmocnienie potencjału polskich struktur portowych,
- przyspieszenie i obniżenie kosztów eksportu.
– Zarządom portów morskich zależy, aby zboże w portach było składowane jak najkrócej, aby zapewnić wysoki poziom rotacji i przeładunków – zapewnił resort rolnictwa.
Wobec przedstawionych danych i argumentów resortu rolnictwa, na razie nie ma zapowiedzi budowy odrębnego, państwowego portu zbożowego. Ministerstwo stoi na stanowisku, że obecna infrastruktura portowa dysponuje wystarczającym potencjałem do obsługi eksportu zbóż, a realizowane i planowane inwestycje mają dodatkowo usprawnić ten proces. Rolnicy z PZPRZ podkreślają jednak, że problem stabilności rynku i cen skupu pozostaje aktualny, dlatego temat państwowego portu zbożowego najpewniej będzie nadal wracał w debacie publicznej jako jeden z możliwych elementów długofalowej strategii dla polskiego rolnictwa.
Oprac. Justyna Czupryniak-Paluszkiewicz na podst. pzprz.pl
